„Schraubendreher.“<\/p>\n\n\n\n
„7er Ratsche.“<\/p>\n\n\n\n
„10er Schl\u00fcssel.“<\/p>\n\n\n\n
Klammer, Tupfer. Stirn, zun\u00e4hen. Ich komme mir vor\u00a0 wie eine OP- Schwester Hildegard beim Anreichen des Werkzeugs durch die Luke nach unten, wo Meister Ralf schraubt, h\u00e4mmert, dr\u00fcckt, quetscht und zieht wie ein Chirurg. Ralf, unser Motorenspezialist vor Ort, unser Mann\u00a0 f\u00fcr den engagierten Einsatz, unser Retter in der Not, sitzt auf dem Motoblock. Von oben sieht es aus, als w\u00fcrde er ihn umarmen. Da ist definitiv eine Art Zuneigung im Spiel, wenn er geduldig den Ger\u00e4uschen lauscht, wenn er \u00fcber die Anschl\u00fcsse streicht, oder behutsam das Werkzeug ansetzt. Wie im richtigen Leben auch hier mit dem Anspruch auf Rettung dessen, was zu retten ist. Einer der Schiffsdiesel brummt verd\u00e4chtig und spuckt mehr Luft als Wasser. Wenn er hustet, qualmt er wie ein Schlot. Wenn das so weitergeht, frisst sich irgendwann der Kolben fest. Das ist dann so eine Art Lungenkrebs. Kaum noch heilbar. <\/p>\n\n\n\n
Ein Motor braucht K\u00fchlung.\u00a0Auf dem Schiff wird das mit Seewasser bewerkstelligt. Es wird gefiltert, durch einen W\u00e4rmetauscher gepumpt und schlie\u00dflich wieder \u00fcber Bord geleitet.\u00a0Permanente Temperaturschwankungen, das Wasser, Salz – es ist nur eine Frage der Zeit, bis da etwas kaputt geht. Die Dream Chaser ist jetzt im siebten Jahr.<\/p>\n\n\n\n
Aber was? Was ist kaputt? Wir haben die Anschl\u00fcsse nachgezogen, haben den Vorfilter geleert, das Pumpenr\u00e4dchen, genannt Impeller, ausgetauscht, den Abgaskr\u00fcmmer ersetzt, Roy zum Reinigen der Seewassereinl\u00e4sse bem\u00fcht (tauchenderweise wohlgemerkt!), den W\u00e4rmetauscher m\u00fchevoll gereinigt. Das hei\u00dft, Ralf und Roy haben das gemacht. Ich war nur Handlanger. <\/p>\n\n\n\n
Nichts. Am Ende haben wir die ganze Impellerpumpe ausgebaut und in ihre Einzelteile zerlegt. Das wir<\/em> jetzt schon treffender. Ich, der Lehrling. Welle, Dichtungen, Kugellager, Spannringe. Das ging nur in der Werkstatt und dem passenden Werkzeug. Ein kleiner Gummiring mit Kupferdraht war besch\u00e4digt. „Was? Sonst nichts?“. Ich sch\u00fcttele den Kopf. Was w\u00fcrden wir nur ohne Ralf machen. Als ich die Pumpe wieder eingebaut habe (ohne weitere Hilfe), ist ein ganzer Arbeitstag vor\u00fcber. In Sachen K\u00fchlwassersystem gehe ich jetzt als Geselle durch. <\/p>\n\n\n\n Das Drecksding hat mich sechs Wochen lang besch\u00e4ftigt. Was sage ich: gequ\u00e4lt regelrecht. Als mein Bruder J\u00fcrgen mit seiner Frau Gabi an Bord war, im Juni, ging das bereits los.\u00a0Wollte nicht einsehen, dass so ein bi\u00dfchen Pumpe mit Schlauch und Schrauben nicht so will wie ich; dass sie meine Pl\u00e4ne durchkreuzen k\u00f6nnte. Und sei es nur die f\u00fcr den Abend.<\/p>\n\n\n\n Engine Nr. 2 schnurrt wieder wie ein K\u00e4tzchen. Das Problem ist behoben. Carola sieht, wie ich mich freue und dr\u00fcckt auf den Ausl\u00f6ser ihres Smartphones.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" „Schraubendreher.“ „7er Ratsche.“ „10er Schl\u00fcssel.“ Klammer, Tupfer. Stirn, zun\u00e4hen. Ich komme mir vor\u00a0 wie eine OP- Schwester Hildegard beim Anreichen des Werkzeugs durch die Luke nach unten, wo Meister Ralf schraubt, h\u00e4mmert, dr\u00fcckt, quetscht und zieht wie ein Chirurg. Ralf, unser Motorenspezialist vor Ort, unser Mann\u00a0 f\u00fcr den engagierten Einsatz, unser Retter in der Not, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2311,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[93,92,94],"class_list":["post-2312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bootsthemen","tag-impeller","tag-kuehlsystem","tag-ralf"],"yoast_head":"\n